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行星减速机知识

行星减速机解决断轴方法 装配时保证同心度至关重要

发布日期:2019-12-14 10:24 浏览次数:

一、行星减速机解决断轴方法

 
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时,驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩),运转时也会很平顺,没有脉动感。而在不同心时,驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。
 
这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲,而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时,该径向力使电机输出轴局部温度升高,其金属结构不断被破坏,最终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。
 
两者同心度的误差越大时,驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时,减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力,如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的最大径向负荷的话,其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此,在装配时保证同心度至关重要!
 
从装配工艺上分析,如果驱动电机轴和减速机输入端同心,那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合,它们的接触面紧紧相贴,没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心,那么接触面之间就会不吻合或有间隙,就有径向力并给变形提供了空间。
 
同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,高八网建议用户在使用减速机时,对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!
 

二、行星减速机疲劳点蚀怎么办

 
疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障,疲劳点蚀开始直径较小、较浅,且大多发生在节圆和节圆以下的地方,疲劳点蚀产生后,发展速度相当快,如果发现不及时,将导致齿轮大片剥落,最终将导致齿轮报废,减速机也无法继续使用。
 
1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大,引起传动轴承振动太大而引起载荷增大,造成齿轮传递负荷增大,也会造成齿面疲劳点蚀。
 
2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中,不严格执行检修工艺,导致安装不良,造成齿面局部接触,负荷过大造成齿面疲劳点蚀。
 
3.润滑油过期或变质,粘度太低或失效,从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜,这样一来,齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。
 
行星减速机解决断轴方法 装配时保证同心度至关重要
 
 

三、行星减速机速比计算方法

 
在购买行星减速机之前有一个重要的数据,那就是速比。这个是需要了解清楚的。那么对于不知道速比的减速机,你应该怎么去算出来呢?今天就来讲一下这个问题。
 
行星减速机是一款精密型减速机,背隙等级一般都在10弧分以内,超精密型的行星减速机甚至可以做到3弧分以内。传动效率高达90%以上,速比精度高,被广泛应用于自动化设备中。纺织机械,自动化机械臂,自动化流水线,精密机床等等。
 
行星减速机一般都是配套高精度的电机使用,例如伺服电机,步进电机,无刷电机等,配套最多的是伺服电机。
 
其实行星减速机的速比计算大体和其他减速机是一样的,速比=最终输出转速/电机转速。假设设备最终需要的转速是30转,电机转速为3000转,则减速比为30/3000=1:100。
 
这个是行星减速机的速比计算,但是行星减速机速比有个需要注意的地方,就是不同段数之间的价格差异较大,单段的速比是3-10比,双段的速比是9-64比,三段的速比是60-1000比,所以有时候给客户配行星减速机的时候,通常都会考虑配上电机转速较低的电机,可以适当降低行星减速机的成本。
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